Os carros elétricos deixaram de ser uma novidade distante e já fazem parte do dia a dia das grandes cidades brasileiras, ressalta a diretoria da Rede GTB, uma das revendedoras de combustível mais tradicionais do Rio de Janeiro. Esse avanço levanta uma pergunta recorrente entre donos de postos: a eletrificação da frota representa o fim de um modelo de negócio ou o início de uma nova fase para o setor? Entretanto, antes de tirar conclusões apressadas, é importante entender o que está por trás desse crescimento e como ele impacta a rotina dos postos de combustível.
Os carros elétricos ganharam espaço no cenário brasileiro
A frota elétrica ainda representa uma fatia pequena do total de veículos em circulação no país, mas a curva de adoção vem se acelerando. Fatores como incentivos fiscais, chegada de novos modelos e maior autonomia das baterias explicam esse cenário. Segundo a GTB Brasil, essa transição lembra outras já vividas pelo setor, como a chegada do etanol e do GNV nas últimas décadas. Isto posto, nenhuma dessas mudanças eliminou os postos de combustível. Pelo contrário, cada uma delas exigiu adaptação e trouxe novas oportunidades de receita para quem soube se posicionar a tempo.
Os carros elétricos são uma ameaça aos postos de combustível?
A resposta direta é não, pelo menos não no curto e médio prazo. A infraestrutura de recarga elétrica no Brasil ainda é limitada, concentrada em poucas regiões, e a autonomia dos veículos segue inferior à de um tanque cheio de combustível. Isso significa que gasolina, etanol e GNV continuam sendo protagonistas na matriz de mobilidade nacional por um bom tempo.
Tendo isso em vista, o verdadeiro risco não está nos carros elétricos em si, mas na inércia de quem ignora as mudanças do mercado. Assim sendo, postos que se recusam a diversificar tendem a perder competitividade, independentemente da velocidade da eletrificação, conforme ressalta a Rede GTB.
Como os postos de combustível podem se reinventar?
A oportunidade está em transformar o posto em um ponto de conveniência completo, e não apenas em um local de abastecimento. De acordo com a GTB Brasil, diversificar serviços aumenta o ticket médio e fideliza o cliente, mesmo diante de um cenário de transição energética. Dessa maneira, entre algumas possibilidades, estão:
- Instalação de pontos de recarga: atrai motoristas de veículos elétricos e agrega um novo público ao posto;
- Ampliação da loja de conveniência: gera receita adicional independentemente do tipo de combustível utilizado;
- Serviços automotivos rápidos: fortalece o relacionamento com o cliente e amplia o tempo de permanência no local.
Esses ajustes não exigem abandonar o modelo tradicional, apenas somar novas frentes de negócio a ele.
O GNV segue relevante diante da eletrificação?
O GNV permanece como uma opção econômica para frotistas, taxistas e motoristas de aplicativo, grupo que é pouco provável que migre para carros elétricos no curto prazo em razão do alto custo dos veículos e da insuficiência de infraestrutura de recarga voltada à alta rotatividade. Assim, conservar a qualidade do atendimento e oferecer preços competitivos a esse público continua a ser um diferencial significativo, sobretudo em um mercado que avança rumo à diversificação das fontes de energia.
O futuro dos postos passa pela diversificação
Em última análise, o avanço dos carros elétricos não decreta o fim dos postos de combustível, mas redefine o papel que eles ocupam na rotina do consumidor. Quem enxerga a mobilidade elétrica como um complemento, e não como uma concorrência direta, sai na frente. Inclusive, a Rede GTB exemplifica esse caminho ao operar postos 24 horas, distribuir GNV em larga escala e manter parcerias sólidas com grandes distribuidoras, provando que tradição e adaptação podem caminhar juntas no setor de combustíveis.